SFの警察と消防士、自動運転車の拡張に関する投票前に発散

Sep 20, 2023

自動運転車会社がサンフランシスコで常時全乗車料金を乗客に請求できるかどうかを問う極めて重要な8月10日の投票の3日前、消防士と警察官は懸念を表明し、州政府に速度を緩めるよう求めた。

「私はテクノロジーの進歩を止めようとしているわけではありませんし、そうする力も私にはありません。 私は安全推進派だ」とサンフランシスコ消防署長のジャニーン・ニコルソン氏は月曜午後、カリフォルニア州公益事業委員会の全党会議で述べた。 行政法判事のロバート・メイソン氏とCPUC委員のジュヌヴィエーブ・シロマ氏、アリス・レイノルズ氏、ダーシー・ホーック氏、ジョン・レイノルズ氏が会議に出席した。

ジョン・レイノルズ委員は2019年から2021年までクルーズの常務顧問を務めていたが、木曜日の投票から身を引くつもりはない。

過去 1 年間で、消防署は無人車両が消防設備や消防職員に干渉するという「異常事態」約 55 件の報告を記録しており、そのほとんどは今年 4 月以降に発生しています。 これらのケースの中には、自動運転車が対応区域で予期せず停止したり、消防署へのアクセスを妨害したりするケースもありました。 車両が異常に走行し、人員や設備に衝突したり、衝突しそうになったケースもありました。

消防士の仕事では、「一秒一秒が生死を分ける可能性があります。 火災は1分で倍増する可能性があります」とニコルソン氏は語った。

彼らの車の世話をするのは私たちの仕事ではありません。

しかし、ある作戦中、消防士たちは方向感覚を失った自動運転車の世話に30分を費やさなければならなかった。 「それはまったく受け入れられません」と彼女は言いました。 「繰り返します。 彼らの車の世話をするのは私たちの仕事ではありません。」

自動運転車会社からのデータの「透明性がゼロ」であることも消防士を動揺させた。 WaymoとCruiseは、予期せぬ停止や初期対応を妨げるその他の事故の内部カウントを公開していないため、消防署は一般の人々、市職員、消防士、交通機関からの情報に頼らざるを得ず、その結果、情報が不完全または重複することがよくありました。報告します。

そして「つい最近まで一方的な会話だった」とニコルソン氏は述べ、双方向のデータと情報の共有を促した。 「自動運転車企業に拡大の完全な許可を与えると、彼らは私たちと会い、私たちの事業が必要とするものについて私たちと協力する理由がまったくなくなります。」

「当社の業務に与えた影響を考えると、まだゴールデンタイムに向けた準備が整っていません」とニコルソン氏は結論付けました。

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クルーズとウェイモの代表者は会議で、車両が障害物となった場合に初期対応者が車両を引き継ぐ能力を実証することに成功したと主張した。 「そうするのは初期対応者の責任では決してないと言えます」と業界関係者の一人は語った。 「追加オプションとして導入したいと考えていました。」

クルーズとウェイモは、自動運転車に「慣れる」方法について、法執行機関や初期対応者とのトレーニングプログラムを提案した。

クルーズ社は、30分から90分続く現場訓練、近い将来トレジャーアイランドでサンフランシスコ消防署との共同訓練、そして道路をふさいでいるクルーズ車の解体方法をデモンストレーションする3分半のビデオを企画した。 3人から4人。 このビデオには、初期対応者が行動を起こす前に電話して指示を求めるよう推奨される電話番号も示されています。

Waymoは、900人以上のサンフランシスコの警察官と消防士に車両との関わり方を訓練したと述べた。 Waymo は、電話番号の代わりに、緊急作業員が Waymo に電話するために使用できる QR コードを自動運転車の両側に配置しました。

しかし、どちらのプログラムも初期対応者の間ではあまり好評ではなかったようです。 「彼らは私たちとどのように対話し、私たちの間に重層的な官僚主義を持たないようにするための訓練を受ける必要がある」と消防署の作戦担当副主任ダリウス・ルトロップ氏は述べた。