大声で誇りに思う: 驚くほど騒々しい 5 つのプライベート ジェット

Jul 15, 2023

沈黙を破る発言者

プライベートジェットについて考えるとき、私たちは優雅さ、豪華さ、そして静かで快適な飛行の約束を連想することが多いです。 ただし、騒音レベルに関しては、すべてのプライベート ジェットが同じように作られているわけではありません。 現代のプライベートジェットの多くは機内の静粛性を優先していますが、これらの航空機は地上にいる人たちにその存在を確実に知らせます。

本題に入る前に、ジェット機によって発生する騒音は、ジェット機の表面を流れる空気とエンジンによって発生する騒音という 2 つの主な要因によって引き起こされることを強調しておく価値があります。 一般に、新しい航空機は、古い航空機と比較して、優れた空気力学とエンジン技術を備えています。

このジェット機は空では滑らかで優雅ですが、60 年代や 70 年代の他の多くのジェット機と同様に、「騒々しいジェット機」のカテゴリーに分類されます。 G-II は 1967 年から 1980 年にかけて生産され、その期間中に 256 台が製造されました。 約 60 年前のものであるにもかかわらず、このタイプは今でも現役で使用されています。

大きな騒音を発生させる 2 基のロールスロイス スペイ ターボファン エンジンを搭載した G-II は、長年にわたってかなりの批判を受けてきましたが、そのうちの 1 つは連邦航空局 (FAA) でした。 2015年以降、ハッシュキットで改造されていないG-IIは米国内での飛行が禁止されている。

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Piaggio Avanti は、その比類のない空力効率に貢献する、そのユニークな 3 つの揚力面構成で知られています。 ただし、このタイプの航空機では騒音が問題になります。

プロペラがキャビンのかなり後方に配置されているため、キャビン内部は会話が可能なレベルの静けさを実現しています。 ただし、地上にいる間、Avanti の上空騒音フットプリントは比較的高くなる傾向があります。これはプッシャー航空機の設計に一般的に関連付けられている特性です。

FAA の騒音コンプライアンス規制の影響を受けたもう 1 つの 60 年代および 70 年代のジェット機はロッキード ジェットスターで、許容できないとみなされる騒音レベルを発生していました。

これに応じて、731 ジェットスター改造プログラムが登場しました。 この取り組みには、航空機に新しいギャレット TFE731 ターボファン エンジンを装備し、さまざまな詳細な変更を実施することが含まれていました。 この計画の成功は目覚ましいもので、ロッキード社はジェットスター II と呼ばれる新しいジェットスターを 40 機生産することになりました。

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リアジェット 24 は、リアジェット シリーズの初期モデルであり、その時代の古典的な小型ビジネス ジェットに典型的な特徴を示しています。 リアジェット 24 (および 25 および 28) は、その性能と速度能力が当時としては賞賛に値するものであった一方で、現代の同等品と比較してより高い騒音レベルを発生させていました。

FAA の騒音コンプライアンス規制に明示的に記載されています。

「ステージ3の騒音に準拠したエンジンを搭載する改造を施していない、または非準拠エンジン用の「ハッシュキット」を搭載していないリアジェット24は、2015年12月31日以降、本土48州での飛行が許可されない。」

ファルコン 2000 は、その印象的な航続距離と広々としたキャビンで知られる、多用途で人気のビジネス ジェットです。 この航空機には快適な飛行体験を実現するためのさまざまな進歩が組み込まれていますが、地上ではその騒音レベルが気に入らない人もいるかもしれません。

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これらのプライベートジェットは他のジェット機よりも騒音が大きいかもしれませんが、現代の航空技術は騒音公害を最小限に抑えるよう継続的に努力していることに留意することが重要です。 航空機メーカーは、より静かで燃料効率の高い航空機を製造するために、エンジン設計と空気力学の進歩を継続的に実施しています。

プライベートジェットの運航者や空港も、周囲の地域社会への航空機騒音の影響を軽減するために、厳格な騒音軽減手順を遵守しています。 さらに、プライベートジェットの客室内の騒音低減技術の進歩により、乗客の全体的な飛行体験がさらに向上し、プライベートジェット旅行が今後何年にもわたって楽しく責任ある交通手段であり続けることが保証されます。