規制当局がサンフランシスコの拡張計画を検討する中、ピーチという名前のロボタクシーでのワイルドな乗車を思い出す

Feb 12, 2024

サンフランシスコ — 運転席に誰も座っていない車に初めて乗ったときのことは忘れられません。

それは昨年9月のある夜、ピーチという名前のシボレー・ボルトがサンフランシスコのバーの外で私を迎えに来てくれたときのことだった。 その後の 30 分間の一緒のドライブでは、最初はテクノロジーの可能性を刺激的に示すことができました。 その後、予期せぬ事態が起こり、この出会いが後悔する間違いになってしまったのではないかと心配になりました。

ピーチズと私は、1968 年の映画『ブリット』の有名な追跡シーンでスティーブ・マックィーンが駆け抜けたのと同じように、丘陵地帯のサンフランシスコの通りを車が器用に走りながら、一緒にいる時間のほとんどはとても仲良くしていました。 マックィーンとは異なり、ピーチは、ゼネラル・モーターズ子会社クルーズが運営する配車サービスに州規制当局が課した制限のため、昨年運賃を払って乗客を輸送する認可を獲得して以来、時速48キロを超えることはなかった。

すべてが順調に進んでいたので、私はクルーズとウェイモのビジョンに賛同し始めていた。ウェイモはグーグルのプロジェクトから独立した自動運転車の先駆者で、サンフランシスコでも配車サービスを立ち上げようとしている。

この野望を後押しする理論は、自動運転車は、頻繁に気が散ったり、時には酔っ払ったりする人間が運転する車よりも安全であり、ロボタクシーの場合、人間がハンドルを握る必要がある自動車よりも安価で、乗るのが便利であるというものだ。

コンセプトはいい感じですね。 そして、それを実現するためのテクノロジーは、大学レベルのエッセイを書いたり、印象的な芸術作品を数秒で生み出すことができるチャットボットなどの他の人工知能アプリケーションと同様に、着実に進歩しています。

しかし、ピーチとの出会いの終わり近くに起こったように、何かがうまくいかなかった場合、その驚きと喜びの感覚はすぐに蒸発してしまうことがあります。

そして、クルーズとウェイモの無人運転車はいずれもサンフランシスコで大きな事故に巻き込まれていないにもかかわらず、ロボタクシーは頻繁に故障するため、ロボタクシーを24時間体制で運行できるようにする拡張案に対して激しい抵抗を引き起こしている。市。

ロボタクシーの反発を受けて6月と7月に拡張案に関するこれまでの2回の採決を延期した後、カリフォルニア公共事業委員会は木曜日にこの厄介な問題に取り組む予定だが、月曜の現状会議で提示された情報がさらなる延期を促さない限りは別だ。

目的地: 不明

ピーチズとの9月のドライブはうまく終わりませんでした。

フェアモント・ホテル近くの指定された降車場所に近づくと、ピーチズは私に持ち物をまとめて車から降りる準備をするようアドバイスした。このホテルは歴代大統領が宿泊し、故トニー・ベネットが初めて「アイ・レフト・マイ・ハート・イン・サンフランシスコ」を歌った場所だった。 。

ロボタクシーが縁石に寄せようとしたとき、私がバッグをつかんでいたとき、ロボットタクシーは突然スピードを上げ、不可解なことに反対方向に走り始めました。

ダッシュボードの表示画面に、どういうわけか目的地まであと 20 分であることが示されるのを見て、私は焦りました。 私はピーチズに何が起こっているのか尋ねました。 応答がなかったので、乗客がコールセンターの担当者に連絡できるクルーズの配車センターの機能を使用した。

クルーズの担当者は、ピーチズが混乱していたことを確認し、謝罪し、私を元の目的地に連れて行くためにロボタクシーが再プログラムされたことを保証してくれました。

確かに、車は私が要求した場所に戻ってきたようでした。 それから、また同じようなことをし始めて、ピーチズは私を手放すには少し好きすぎるのではないかと思いました。 人工知能の車に乗っているというよりも、ディズニーランドのキノピオさんのワイルドライドに閉じ込められているような気分になり、クルーズのコールセンターに連絡しました。 彼らは、桃が故障しているようだと申し訳なさそうに私に言いました。

突然、ピーチズが道の真ん中で止まりました。 私はボルト川から飛び出し、午後 10 時少し前に目的地から数ブロック離れた場所に取り残されました。