この日産 R34 GT

Jun 09, 2023

自動車コンテンツクリエイターのラリー・チェンは、4万ドル以上する劇的なカラーのこの並外れた日産 R34 GT-R スカイラインを間近で観察しました。

の日産 GT-R は日本を代表するスポーツカーの 1 つであり、R34 世代であればなおさらです。 R34はスカイライン時代の頂点であり、R35以前にスカイラインの名を冠した最後のGT-Rであった。スポーツカーが登場して、それは単にNissan GT-Rになりました。

自動車コンテンツクリエイターのラリー・チェンは、いくつかの印象的な日産 GT-R をチェックするためにオーストラリアに滞在していましたが、エイリアンのペイントスキームを施した 1 台が彼の注目を集めました。 Rubns Sales が所有するこの壮大な GT-R は、チェン氏によるとミッドナイト パープル III よりも高価であると表現されているペイント スキームで、これまでに見た中で最もドラマチックな外観の GT-R の 1 つを与えてくれます。

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メーカー

日産

製造年

1985-2004

構成

ツインターボ ストレート 6

変位

2.6リットル

力

276馬力

トルク

289 ポンドフィート

燃料

ガス

注目すべきアプリケーション

日産 スカイライン GT-R Z-Tune、日産 スカイライン GT-R R33

チェンはすぐに R34 GT-R のペイント スキームを見て、これが実際には PPG Hallock 3D であることを発見しました。オレンジ、紫、緑に至るまでさまざまなカメレオン カラーがあり、日産の根本的な色の混合を作り出しています。

ミッドナイト パープルから少しインスピレーションを得たもので、色の混合物にオレンジを加えるという選択をする人はほとんどいません。 色が互いに移り変わる様子はとてもドラマチックです。 オレンジの追加により、塗装の見た目も明るくなります。

チェンは、2023 Platinum Racing Products GT-R フェスティバルに出席しました。 セールス担当者は、その壮大なペイントスキームと車に施された仕事の純粋な品質のおかげで、これまでに2回イベントの車を獲得していると説明しています。

この塗料は非常に高価で、1 リットルあたり 2,500 オーストラリアドル、大西洋を越えた場合は約 1,685 米ドルになります。 これは 1 リットルあたりの金額ですが、スポーツカー全体を塗装するために実際に合計 24 リットルを購入したため、コストはさらに上昇します。

このことから、コストは膨大な金額に積み上がり、GT-R をこの色で塗装するには 60,000 オーストラリアドルの費用がかかることになり、およそ 40,440 ドルに換算されます。 ご想像のとおり、Chen 氏は、そのせいで総コストが大幅に上昇したことに非常にショックを受けました。

確かに見栄えの良い車を手に入れることができますが、その価格には塗装にかかる労力は含まれていません。 しかし、セールスはこの車をとても気に入っており、このとんでもない色に塗装するのは「人生は一度きり」でした。

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もともと、この日産 R34 GT-R はごく平均的な、シルバー仕上げの 1999 年モデルでした。 セールスは結婚式の 1 週間前に購入したため、しばらくの間彼の手元にありました。 ボンネットの下にはスカイライン GT-R の代名詞となった RB26 エンジンが搭載されており、外観デザインと同様にエンジンルームもクレイジーです。

ペイントにこれほどのコストがかかる理由の 1 つは、エンジン ベイ、ブレーキ システム、キャリパーも同じ色でペイントされているためです。

ペイントは耐熱性も備えているため、ブレーキやエンジンの熱によってベイ内の色が損なわれたり傷ついたりすることはありません。 文字通り、ベイ全体、両方のカバー、ボディワークが完全な色になっています。 塗装は、フェンダーの下やドアの詰まりなど、すべて隠されている車体にまで及んでいます。

車の車体のすべてのコンポーネントを剥がすと、すべてこの色になります。 ただし、エンジン自体には追加の作業が行われています。

エンジンへのステップ 2 の変更は主要な追加であり、R34 用の市場で入手できる最大のヘッド ガスケットである HKS 62 が使用されます。 新しいタイマーヘッドも 2.6 リッター RB26 に追加され、エンジンはダイナモで 829 馬力を発生し、トルク レベルは 1,300 ポンドフィートになります。